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目前已连续5个月销量较同期出现下跌情况

2018-12-28 16:53

  据乘联会最新数据显示,2018年11月中国汽车市场狭义乘用车销量超过210万辆,同比下滑超过16%,环比增长为6%;1~11月累计销量约2100万辆,同比下跌近3%,若达到去年全年销量,十二月份需要卖

  据乘联会最新数据显示,2018年11月中国汽车市场狭义乘用车销量超过210万辆,同比下滑超过16%,环比增长为6%;1~11月累计销量约2100万辆,同比下跌近3%,若达到去年全年销量,十二月份需要卖掉约250万辆,显然,已经不可能实现,全年销量负增长已成定局。

  轿车销量约108万辆,同比下降12%,环比增长7%;SUV销量约91万辆,同比下降18%,环比增长近5%;MPV销量约15万辆,同比下滑30%,环比增长7%;新能源乘用车销量约17万辆,同比增长近38%,环比增长近23%。

  11月,寒冷的不仅是天气,还有车市。传统燃油车销量继续走低,且跌幅继续扩大,目前已连续5个月销量较同期出现下跌情况。如果本月销量没有巨幅增长,那2018年将成为我国新车市场近30年首次下跌。

  新能源乘用车方面,1~11月累计销量约84万辆,同比增长近76%,销量持续走高,在整体车市持续低迷的大环境下,表现格外亮眼;以此增速,12月新能源汽车销量有望突破18万辆,但随着保有量的增长以及车龄变长,新能源汽车的种种弊端开始显现,特别是在冬季,低温使得电池活性降低,加上使用空调,续航里程受到严重影响。

  生产厂商销量TOP10

  本月销量排名前六的厂商和上月保持一致,其中上汽通用五菱在本月的销量超过了东风日产,排名比上月上升一位,前十榜单中几乎所有厂商的销量都在下滑,上汽大众销量为152155辆,依旧占据冠军宝座,但环比下降13.97%;东风日产本月销量71943辆,环比下降29.46%;一汽丰田本月销量67187辆,环比上升13.54%,同比上升6.56%,排名由上月的第十升至本月的第七,很大一部分原因是由于丰田卡罗拉的销量拉动;广汽丰田本月销量51118辆,今年首次进入榜单前十名。本月韩系品牌销量惨淡,无缘进入前十榜单。

  11月,轿车销量约108万辆,同比下滑12%,环比增长7%;1~11月累计销量约1051万辆,同比下降近2%。

  日产轩逸销量表现最为惊艳,以52640辆销量,环比21%增长,打败劲敌大众朗逸,时隔数月后,再度品尝到销冠的滋味;大众朗逸丢失销冠,本月销量47992辆,排在榜单第二;丰田卡罗拉表现强势,以35037辆销量,26%环比增长,排在本月销量榜第三位。

  整体来看,11月轿车销量排名TOP10榜单已被德、日、美系合资车瓜分,大众旗下有四款车型入围,捷达本月销量突破3万辆,排在第四;通用旗下有两款车型入围,分别是英朗和科沃兹,英朗本月销量达31767辆,排在第五位;科沃兹以27557辆,环比12%增长,紧随英朗;榜单剩余之位被本田、丰田、日产旗下车型占据,其中,雅阁为榜单中仅有的中型车,新款车型销量经历几个月的成长,已悄然成为中级车销冠,预计其明年销量将继续走强。

  再看TOP10榜单中已无自主品牌的身影,自主品牌领头羊吉利帝豪,本月已被挤出榜单,其他没有入围的自主车型,销量更为惨淡,自主品牌轿车已招架不住“寒冬”的侵袭。

  乘用车面对的几乎为C端市场,消费者是会用脚投票的,一味地模仿只会慢慢被市场淘汰,自主车企还需努力。

  11月,SUV销量约91万辆,同比下滑18%,环比增长近5%;1~11月累计销量约905万辆,同比下跌1%。

  本月,哈弗H6一枝独秀,凭借54226辆销量轻松登顶TOP10销量榜,几乎接近榜单第二、第三的宝骏510和大众途观销量总和;今年,哈弗H6升级了新款车型的配置,并进行了指导价官降,一时间性价比再次得到提升,在车市低迷的情况下,销量依旧十分可观。

  日系车CR-V本月销量22617辆,环比增长30%,从上月第九升至本月第四;同门的XR-V已跌出榜单,被丰田旗下的RAV4取代,RAV4本月销量15348辆,环比大增近140%,势头相当猛劲;另一款入围的日系车奇骏,则销量出现了下滑状态,本月销量16434辆,环比下跌23%。

  本月,入围TOP10榜单的自主车型,除龙头哈弗H6与宝骏510销量较上月有所增长外,其他自主车型销量相比上月均为下跌状态,博越下跌3%,GS4下跌近15%,CS55下跌7%,RX5下跌最多,达-39%。

  整体来看,消费者对于SUV的追逐已经变得理性,11月SUV销量排名TOP10中,合资车型环比多为增长趋势,自主车型环比多为下跌趋势,两者的价格也有明显的区分,相比去年同期,合资车型销量多为增长状态,自主车型销量多为下降状态,且较为惨烈;车市“寒流”对自主品牌SUV车型造成的影响更大一些。

  11月,MPV销量约15万辆,同比下滑30%,环比增长7%;1~11月累计销量约151万辆,同比下滑16%。

  本月MPV销量榜单中,五菱宏光依旧以绝对的销量稳居头名;作为宝骏家族销量的担当宝骏360位居第二,销量为11606辆;比亚迪宋MAX以破万的销量,排在榜单第三位。

  五菱宏光继上月以4万余辆销量夺得MPV销冠后,本月继续发力,销量突破5万辆,甩竞争对手一大截,但是相比去年同期,却下降了9%,在消费需求疲软的当下,“神车”也逃不过销量下滑的尴尬;宝骏360本月销量环比下跌3%,宝骏730本月销量同比下跌高达-77%,宝骏的颓势还在继续;本田旗下两款MPV车型连续4个月进入榜单,销量较为稳定,与本田品牌近几个月的强势表现遥相呼应。

  本月MPV销量TOP10榜单,大部分车型同比呈下跌状态,平均降幅近-23%,多数车企已抵御不住“寒冬“的侵蚀。

  新能源乘用车方面,11月份销量约17万辆,环比增长近23%,同比增长近38%,1~11月累计销量约84万辆,同比增长近76%。

  11月,北汽新能源EC系列继上月销量爆发式增长后,本月有所回落,环比下降31%,但仍然破万,达1.4万余辆,远超榜单其他车型,继续夺得销量冠军;比亚迪唐以6085辆排在榜单第二,环比增长6.1%,同比大增246%,为榜单中唯一的一款插电式混合动力车型,也是售价最高的车型,自其上市以来,已逐步赢得消费者的认可;前三甲中另外一款车型是比亚迪旗下上市不久的元EV,本月销量5879辆,直追唐混动。

  本月,领途E行以4204辆销量,环比增长近686%,跻身新能源销量TOP10榜单,领途E行的前身是御捷E行,这款车在去年就已上市,虽然它只有153公里的纯电续航,几乎没有国家、地方补贴可拿,但是厂家自己的补贴力度较大,还是可以在市场上拿到不少销量。

  今年新能源车市呈现出一片繁荣景象,11月销量又再度良好增长,预计12月份销量会再次取得突破;就1~11月份新能源汽车累计销量来看,预估全年销量或将超过100万辆。

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