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2018-11-01 10:09

  桑塔纳 见证中国汽车业跨越式发展(改革开放40年·40个“第一”)

  桑塔纳 见证中国汽车业跨越式发展(改革开放40年·40个“第一”)

  2018年11月01日 03:47

  原标题:桑塔纳 见证中国汽车业跨越式发展(改革开放40年·40个“第一”)

  10月31日晚,上汽大众全新一代中高级轿车帕萨特投放市场。回想起35年前,中国第一辆合资轿车桑塔纳下线岁的上汽大众安亭汽车二厂总装车间党总支副书记徐志荣,依然难掩内心的激动。

  “1982年底,我被挑选进入桑塔纳CKD(全散件组装)小组,开始跟着德方‘老师’学习组装工艺。”徐志荣回忆说,他的工作是装摇窗机、门锁以及避震器、大灯和后灯,许多流程、工艺和标准都是之前没有见过的。“从那时起,德国大众对装配工艺、对质量的一丝不苟,开始慢慢融入上汽大众的企业文化。”

  1983年4月11日,中国首辆合资轿车桑塔纳下线,但难题才刚刚开始。

  ——没有现代化装配线,现代汽车工业的流程、标准、体系更是一片空白。

  ——没有零部件国产化基础,首批100辆桑塔纳轿车全车零件都从德国进口。

  落后就要学习,通过向德方取经,中方的装配工艺、流程、技术、质量提升很快,但是,零部件国产化却步履艰难。合资两年后,桑塔纳的国产化率才达到2.7%,除了轮胎、收音机、天线和标牌“四大件”外,其余都得进口。

  “直到1987年,上海开始举全市之力,建立以整车为龙头、以零部件企业利益为纽带的共同体,国产化难题才逐渐突破。”时任上汽大众总经理的王荣钧回忆说,1996年桑塔纳的国产化率终于达到90%以上。伴随着零部件产业的崛起,中国汽车产业驶上了跨越式发展的快车道,从2009年开始,连续9年成为世界第一汽车大国。

  如今,上汽大众已经成长为一家拥有两大品牌、8座整车厂、年产销超200万辆的汽车企业。今年7月18日,上汽大众第1900万辆汽车下线,其中,桑塔纳品牌就贡献了近560万辆。上汽大众还具备了内外造型、前期开发、车身开发、发动机、底盘和电子电气集成开发,以及整车试制试验的自主开发能力,并已融入大众汽车集团全球开发体系。

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